By AlainDurand (GFDL 1.2
Mi-8也多次用於災害救助上，如烏克蘭國家緊急情況服務局使用Mi-8MSB作為空中消防用
Mi-8直升機為1960年代由米爾直升機設計局（OKB-239）設計的一款中型運輸直升機。1950年代，蘇聯開始尋找下一代的運輸直升機取代現有的Mi-4直升機。設計局從既有的Mi-4設計中，在空間配置上進行了一些改造及更換引擎後，在1961年生產出第一架Mi-8原型機（V-8，北約代號Hip-A）。當時的原型機在部分設計上，依然與Mi-4有些微相似之處。不過在隔年第二台原型機（北約代號Hip-B）的試飛中，Mi-8以兩台伊索托夫（Isotov）/克里莫夫（Klimov）生產之TV2-117引擎之外觀出現在世人眼前，亦定下了未來Mi-8系列的外觀；雙引擎的設計除了可以避免單一引擎故障時可以維持運作外，更提供更多的動力使飛行速度更快。Mi-8於1967年開始進入蘇聯各軍種、公務機關、航空公司等進行服務與量產，而其優越的改裝空間及性能讓Mi-8不斷出現在各種場景、武裝衝突上。
如在俄烏戰爭中，Mi-8家族的蹤影依然活躍於前線當中。
By Oleg Belyakov - http://www.airliners.net/photo/Ukraine---Ministry/Mil-Mi-8MTV/1711556/L/, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16401290
在1986年車諾比事件時，蘇聯也運用Mi-8在核電廠上方噴灑除污劑降低核電廠的汙染範圍
https://www.un.org/ht/file/32954
Mi-8在軍事領域上也相當活躍，圖為俄羅斯空天軍在2017年與白俄羅斯的演習中運用Mi-8進行空降訓練
Авторство: Mil.ru, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=60793262
除了外掛油箱外，Mi-8亦可以在外部搭載武裝，如火箭彈等武器。
圖為Mi-8MT發射S-8火箭彈
Авторство: Vitaly V. Kuzmin. http://vitalykuzmin.net/?q=node/625, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49224584
蘇聯除了在其加盟國內部屬大量Mi-8外，亦積極出口Mi-8家族至蘇聯衛星國及友邦。蘇聯在1975年運用Mi-8的機體及Mi-14的發動機等設計進行研發，在1977年推出Mi-8MT，同時進入蘇聯軍隊服役。而這款改款隨後也被命名為Mi-17（北約代號Hip-H）作為Mi-8的外銷款。在多數的外銷國中，美國意外地也是這款俄製直升機的使用者之一。在911事件後，第一批進入阿富汗境內的美國特種部隊與中情局幹員們，因Mi-17的性能及該型號在當地的普遍性，選擇透過Mi-17從烏茲別克執行滲透任務，而這台直升機據信現在保存在中情局內部作為展示。
圖為 2002年以美國主導的森蚺行動（Operation Anaconda）中，中情局運用Mi-17執行任務協助美軍與北方聯盟士兵對抗塔利班。
https://www.reddit.com/r/SpecOpsArchive/comments/u2anjz/a_russianmanufactured_mi8_helicopter_operated_by/
另外一個令人意外的Mi-17持有者則在亞洲，日本恐怖組織奧姆真理教在90年代初期透過俄國取得一架Mi-17直升機非法運至日本。組織計畫在1995年的「11月戰爭計畫」中，運用Mi-17搭載大量沙林毒氣灑於東京上空造成國家恐慌。不料在1995年3月的東京地下鐵沙林毒氣事件後，直升機在不曾使用過的狀況下，被日本警察扣押。而後續這台直升機輾轉販賣至吉布地，現在作為政府專用機持續使用。
https://x.com/paramilipic/status/1779390813652521044
Mi-8的基本規格為機長18.31m，機高5.56m，機寬2.34m，最大飛行速度250km/h，巡航速度225km/h，航程560km，最高飛行高度4,500m，最重可乘載4,000kg的物品或24位人員、外掛則可以運送3,000kg。即使在激烈競爭的全球直升機市場上，Mi-8直升機家族依舊以其豐富的衍生之型號、在各種極端環境下的穩定性，成為世界上生產最多的直升機之一，並在國際市場上保持著一定的地位。